问界再回应M7追尾致3死事故

针对近日发生在山西运城的M7 Plus高速追尾事故，问界汽车（AITO）在其二次回应中详细阐述了事故的核心争议点及后续处理情况。以下为具体说明：

一、事故核心争议点及官方回应

关于AEB（自动紧急制动）系统未触发的原因，官方进行了详细的解释。在事故发生时，车速高达115km/h，超过了该车型AEB系统的设计工作范围，即4-85km/h。涉事车辆配备的是L2级辅助驾驶系统，并非华为的ADS 2.0系统，其AEB功能主要针对静态障碍物及有限动态场景。在高速追尾的情况下，AEB系统无法正常工作。

关于车辆起火原因，官方调查结果显示，是由于前车尾部突出的梁状结构侵入导致前机舱线束短路，进而引发火势蔓延。值得强调的是，动力电池包并未发生自燃，事故车辆的电池包特性正常，起火与电池无关。

关于安全气囊状态，后台数据显示在事故发生时，安全气囊已正常打开。副驾驶及后排座位的安全带未系，这可能增加了伤亡的严重性。

关于车门解锁问题，碰撞导致电源切断，使得电子门把手控制器失效。尽管如此，机械内把手仍然可以解锁。施救时未尝试机械解锁，而是选择了破窗操作。

二、事故后续处理

问界汽车已组建专项小组，并配合相关部门完成现场调查。所有行车数据已提供给相关部门，最终的责任认定将以通报为准。公司对遇难者家属表示深切的哀悼，并提供必要的支持。

三、争议焦点待解

尽管官方回应详细解释了车辆技术参数及事故过程，但家属对于养护车是否占道合规性及警示措施是否到位仍存在质疑。目前，官方尚未对此部分进行回应。随着调查的深入，我们将继续关注此事的进展，并希望官方能够给出一个全面、公正的答案。也提醒广大驾驶员在行驶过程中务必保持警惕，遵守交通规则，确保自身安全。