国内首台本田rc213v-s（本田rc211v多少钱一辆）

2008款新大洲本田V5的传奇之旅：从V5引擎的RC211V到十四次冠军荣耀

回溯MotoGP的辉煌历程，2002年无疑是一个划时代的重要节点。随着环保法规的逐步加强，众多二冲程摩托车纷纷退出现役市场。在这场二冲程引擎向四冲程引擎的华丽转身中，Dorna Sports起到了关键推手的作用。他们引领着各家车厂从原本的500cc二冲程设定迈向990cc四冲程引擎时代，催生出990cc的三至六缸引擎配置的研发热潮。

当众多车厂纷纷追随四缸引擎的热潮时，Honda却选择了一条独特的道路。他们将水冷系统、DOHC、20V技术与V5缸引擎完美结合，推出了当家经典车型RC211V。

2001年，年轻的Valentino Rossi骑着二冲程引擎的NSR 500为Honda征战沙场。随着RC211V的登场，他迎来了全新的挑战。令人惊讶的是，他与RC211V似乎天生契合。在接下来的16场赛事中，他勇夺12场冠军和4场亚军，不仅为自己的职业生涯书写了一段传奇，也让RC211V成为MotoGP历史上的经典之作。

尽管后续赛季中，RC211V并未如预期般一帆风顺，但其在赛事中的表现依然卓越。随着环保法规的日益严格，RC211V也进行了相应的调整。最终，因为赛事环保规范的限制，本田不得不放弃搭载V5引擎的RC211V，转而使用搭载800cc V4引擎的RC212V继续征战。

这款RC211V以58.5%的胜率、三座总冠军（分别在2002、2003、2006年）以及四次更佳车厂奖项的佳绩（分别在2002、2003、2004、2006年）退役，成为车迷心中永恒的经典。值得一提的是，这款搭载V5引擎的本田RC211V在当时的售价以及现今的市场价值，都是众多车迷关注的焦点。尽管我们无法准确透露其价格，但从其在赛事中的表现和其背后的传奇故事来看，它的价值早已超越了简单的价格标签。

提及加藤大治郎与Honda RC211V的结合，也让人想起那段辉煌的历史。尽管我们无法在这里详细展开他们的故事，但每一个与这款车相关的故事和人物，都为其增添了更多的传奇色彩。无论是赛场上的辉煌还是背后的故事，这款搭载V5引擎的Honda RC211V都成为了MotoGP历史上的一个时代的象征和不朽的传奇。