波罗的海干货指数

数据概况（截至2025年3月18日）

一、BDI指数动态

当前BDI指数录得1650点，相较前一日下跌0.48%，连续两日呈现下滑态势。从近三个月的观察来看，该指数累计上涨了60.51%，展现出一定的市场活力。在最近一年的周期内，该指数仍下跌了31.79%，反映了市场的波动性和周期性。这一指数的动态变化，无疑是干散货运输市场供需关系的即时写照。

二、分船型运价表现

海岬型船（Capesize）：运价指数停留在2714点，连续三日呈现下滑趋势，日均获利下滑至22,507美元，显示大型船舶运输市场近期面临一定的压力。

巴拿马型船（Panamax）：运价指数达到1405点，创下了逾22周的新高，日均获利达到12,643美元，表明中型船舶运输市场活跃度有所提升。

超灵便型船（Supramax）：运价指数位于977点，处于三个月以来的高位，显示出一定的市场稳定性。

灵便型船（Handysize）：运价指数微涨至578点，表明小型船舶运输市场保持一定的活跃度。

三、BDI指数特点与经济意义解读

BDI指数是由多条航线的即期运费加权而成，它能够实时反映干散货运输市场的供需状况。这一指数被视为全球经济的“晴雨表”，尤其与钢铁、煤炭、谷物等原材料的运输需求息息相关。当这些原材料需求增加时，BDI指数往往会上升，反之亦然。该指数不仅反映了运输市场的动态，更是全球经济健康状况的重要指标。

结合近期的市场动态和长期趋势分析，我们可以发现，虽然BDI指数近期有所下跌，但整体趋势仍然复杂多变。各船型的运价表现也有所分化，反映出市场的多样性和复杂性。在研判市场走势时，除了关注BDI指数的数值变化，还需结合各船型的实际运营数据以及全球经济的整体背景进行深入分析。