东莞虎门大桥发生异常抖动

东莞虎门大桥的桥面振动事件

东莞的虎门大桥曾在2020年5月5日经历了一场令人关注的桥面异常振动事件。这次事件立即引发了广大民众的关注与讨论。今天，让我们结合事件调查的结果和随后的监测情况，一起深入了解这一事件的来龙去脉。

一、事件概述

在2020年5月5日的那个下午，虎门大桥的悬索桥桥面突然出现明显的振动。这种振动幅度之大，导致双向交通被迫临时封闭。令人欣慰的是，经过约20小时的自然消退，至次日中午，肉眼已经看不到明显的桥面抖动了。对于这次振动，专家组在经过仔细的结构安全性评估后确认，虽然桥面振动明显，但桥梁的主体结构并未受损。这次振动属于涡激共振现象，不会对桥梁的结构安全和耐久性造成影响。

二、原因介绍

那么，这次振动事件的原因是什么呢？经过深入调查，专家们发现，桥面两侧连续设置的水马（临时挡墙）是引发振动的直接诱因。这些水马改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风速条件下，激发了涡振现象。值得一提的是，大跨径悬索桥在较低的风速下也有可能发生涡振，通常情况下振幅较小，不易被人察觉。但在特殊条件下，振幅会增大，虽然会引起关注，但并不会导致桥梁结构破坏。

三、应对之策

针对这次事件，相关部门迅速采取了应对措施。管理部门在发现振动后立刻封闭了交通，并紧急组织了一支由12位专家组成的团队连夜进行研判。为了恢复桥梁的气动外形，临时设施如水马等被迅速移除。根据2025年的相关报道，虎门大桥已经采取了抑振措施，运行更加平稳。桥梁的结构检查与维护工作也在持续进行。

四、现状更新

截至2025年3月，虎门大桥的交通已经全面恢复正常。桥面再也没有出现明显的异常振动。经过专家组的评估和判断，目前虎门大桥处于安全可控的状态。这座大桥依然是东莞乃至全国的重要交通枢纽，继续承载着繁荣与希望。

以上就是关于东莞虎门大桥桥面振动事件的全面报道。希望这篇文章能让你对这一事件有更深入的了解。