发动机拉缸怎么处理 如何避免发动机拉缸 发动机是汽车

汽车的灵魂，藏于那核心之部件发动机。在它的正常工作状态下，缸体与活塞环间有一层薄如蝉翼的油膜，它减小了摩擦，为缸体提供了保护。一旦这层油膜消失或遭破坏，就可能导致缸体的严重拉伤。

那么，面对发动机拉缸，我们该如何应对呢？

针对发动机粘度的要求，车主们必须严格遵守。盲目提升或降低机油粘度，都可能会给发动机带来无法挽回的划伤或拉缸。例如，对于日系车，它们一般推荐使用低粘度机油。如果盲目增加机油粘度，可能会导致液压阻力增大，控制滞后，使得气门无法正确及时响应，进而引发积碳增多。

那么，如何预防发动机拉缸呢？若车辆原要求使用全合成机油，那么最好持续使用，避免擅自更换为低粘度的矿物质机油。低质量的机油在高温下易凝结成油泥，附着在汽缸喷油孔附近，可能会堵塞喷油，影响机油的及时充足喷射，从而加剧活塞环的摩擦，导致拉缸。某些发动机的机油消耗量过大，如早期的大众EA 888发动机，若机油消耗无法完全通过油气分离器分离，还可能通过进气气管重新参与燃烧。机油燃烧后形成的固态碳化物有可能阻塞活塞环喷油孔，影响机油的喷射，严重时甚至会导致拉缸。

积碳是否也会导致发动机拉缸呢？答案是肯定的。当更换机油时，若加入量超过机油尺上限，过量的机油会通过曲轴强制通风排出到油气分离器进行分离，再通过进气歧管重新参与燃烧。由此产生的积碳便会堵塞活塞环喷油孔，可能引发拉缸。

相关新闻提醒我们，机油量应保持在机油尺的范围内。当机油量过低时，机油泵可能无法抽到足够的机油，导致机油压力下降，此时机油报便会点亮。一旦点亮，车主应立即补充机油，避免继续驾驶，以防发动机出现异常的磨损。在驾驶过程中，我们应注意避免急加速、大脚油门等暴力驾驶行为，以此保护我们的发动机，避免不必要的损伤。

发动机的保养至关重要。只有正确使用机油、注意机油量，才能确保发动机的健康运行，让汽车持久如初。