成渝双城巴蜀特色消费目的地（“巴蜀特色的国际消费目的地”如何

巴蜀特色的国际消费目的地一体化之路

随着《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》的发布，“巴蜀特色的国际消费目的地”这一新定位跃然纸上。如何将其一体化？关键就两个字消费。这不仅是一个地域经济的议题，更是引领时代发展的任务。今天，让我们一同这个引人注目的命题。

消费，迈入区域一体化的语境。在京津冀城市群消费联合体的概念提出后，长三角、珠三角等地也在消费领域寻求一体化发展。作为西部陆海新通道的起点，成渝地区双城经济圈具有独特的地理优势，连接西南西北，沟通东亚、东南亚与南亚。打造“巴蜀特色的国际消费目的地”具有极其重要的战略意义。那么，这笔账该如何算？这是一个关于“小账”的难题。它不仅是区域经济的常见难题，也是各城市在追求一体化过程中的共同挑战。四川省决策咨询委员会的专家盛毅指出，消费数据往往以行政单位来统计，品牌首店的落户等势必会带来资源和数据的倾斜。解决“小账”难题需要打破甚至重塑过去的市场和城市分工，满足各方的利益诉求。

面对这一难题，成渝地区开始经济区与行政区的适度分离，这是一项中央赋予的重大改革任务。业内人士认为，这可能成为成渝消费一体化的破题关键。与此北京在培育建设国家消费中心时提出了打造京津冀城市群消费联合体的新概念，明确了区域联动机制。盛毅认为，一体化要有重点、分层次地推进，顺势融合那些联系密切、带动能力强的相关区域。随着条件成熟，逐渐推进更大区域的一体化建设。

成渝地区双城经济圈的分工层次分明。《纲要》规划支持重庆、成都打造国际消费中心城市，推动其他城市发挥各自优势，如涪陵、合川等打造人文休闲、度假康养目的地，宜宾、泸州发挥白酒品牌优势，建设一批特色商业名镇。可以预见，成渝两座城市充分发挥集聚和扩散效应，将带动成渝地区乃至整个西部地区的高质量发展。

那么，为何如此重视消费一体化？因为在国内大循环的核心要义中，扩大内需是关键。城市群作为核心空间尺度，需要促进经济要素集聚，依托强大的消费市场，形成需求牵引供给、供给创造需求的动态平衡。包海波教授认为，消费一体化可以促进全国产业结构和消费结构升级，推动国民经济良性循环。当前明确提出消费一体化的区域恰好对应了城市群的“四极”，成渝地区正是其中的一极。加快消费一体化不仅是解决区域发展问题，更是承担时代任务的重要一环。在这个时代背景下，消费一体化的重要性不言而喻。在广袤的中国大地上，经济发展的一股强大动力正蓄势待发。拥有14亿人口的超大规模市场，以及近5亿的中等消费收入人群，中国经济的发展潜力无可限量。若想以国内大循环为主体，现有的生产流通还远远不够。我们需要更多数量、更高能级的引力场来吸引国际资源，以推动国内市场循环。

在这其中，成渝地区双城经济圈以其独特的地理位置和战略地位，成为了引领西部经济增长的核心区域。位于“一带一路”和长江经济带交汇处的这一地区，是西部陆海新通道的起点，拥有连接西南西北以及东亚、东南亚与南亚的独特优势。

成渝地区不仅是中国更大的内陆经济腹地，其《纲要》规划范围总面积18.5万平方公里，常住人口及经济总量均占据重要位置。人口代表着市场，西部地区的发展潜力巨大，不容小觑。成渝地区双城经济圈的建设被寄予厚望，旨在打造西部经济增长的核心，两座中心城市也正处于经济跃升的关键时期。

在打造富有巴蜀特色的国际消费目的地这一新定位下，《纲要》中的枢纽功能建设被认为是消费一体化的关键。依托南向、西向、东向大通道，扩大全方位高水平开放，形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。

在国际消费接轨方面，西部地区面临着重要的挑战。虽然有着庞大的消费潜力，但与国际消费接轨还需要补齐短板，进一步优化和完善环境，提高增加新供给的能力。而作为中欧班列节点城市的成渝地区双城经济圈，在向西开放、对接欧洲、中亚方面，具有一定范围内带动“一带一路”沿线国家的枢纽作用。

事实上，成渝地区近年来已叠加多项国家战略，是“一带一路”建设、西部大开发以及长江经济带战略的交汇点。该地区的特殊地位使其成为打通西部陆海新通道的重要战略支撑，也是国家推进新型城镇化建设的重要示范区。

随着全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列从成都出发，以及未来国际贸易市场的重大变化，成渝地区应充分利用机遇发展航空枢纽，吸引高端资源聚集。这种话语权的提升将直接助力双城经济圈打造“国际消费目的地”。

成渝地区双城经济圈正以其独特的地理位置、庞大的市场潜力以及战略性的发展地位，努力与国际消费接轨，旨在打造一个富有巴蜀特色的国际消费目的地。这一过程充满了挑战与机遇，对于推动中国经济发展具有重要意义。