无轨电车可以当普通公交（城际高铁没有扶手椅子怎么调整）

城际铁路的新公交化体验：从取票到乘车，细节满满

大河报大河客户端记者 李一川 实习生 嘉惠心为您带来文图报道

自3月24日零时起，根据铁路部门的通知，城际列车运行图进行了调整，标志着城际列车公交化运行正式启动。今天，记者带您一起体验这次全新的公交化城际铁路服务。

一、安检流程再升级：“即来即走”的体验

早上8时50分，记者来到郑州东站三层，首先进行的是互联网自助取票。随后，从正北进站口进站。这里的安检通道已经进行了模块化改造，行李安检和身体检查同步进行，大大减少了乘客的停留时间。记者体验下来，整个安检流程仅耗时半分钟左右，真正实现了“即来即走”的进站体验。

二、车厢布局变化大，公交化感觉强烈

9点03分，记者登上郑机城际C2803次动车，车厢内的站立扶手、座椅上的抓握扶手以及车两端的折叠座椅都给人一种置身地铁车厢的感觉。此次运行的CRH6A动车组每节车厢的座椅布局改为一排4个座位（2+2型），不仅更舒适，中间过道也更为宽敞。车厢内除了车顶行李架，还增加了两端的平置行李架。这一系列变化使得CRH6A动车组在整体车型变化不大的基础上，运能大大增加。

三、城铁车票显示“无票”，实行先到先得制度

记者注意到，不少乘客对车票显示“无票”感到困惑，不知应坐在哪里。实际上，从12306了解到，此次调图后，旅客所购城际列车车票均显示为“无座”，乘客需自行选择空余座位，座位先到先得。这样的制度使得乘车更加灵活便捷。

四、人性化设计备受赞誉

在车厢中部局部设有茶桌的设计备受乘客赞誉。带小孩的父母表示，这一设计很方便，可以方便给孩子冲奶等。经常到港区看孩子的洛阳市民胡女士表示，城铁的优势在于快速、直达和环境舒适。她建议能在城际列车上推行刷身份证进出站和乘车，以进一步提高乘车效率。

五、体验城际列车公交化运行优势明显

从记者的体验来看，城际列车的公交化运行带来了诸多优势。首先是方便、快捷，省去了乘客取票的繁琐流程；其次是服务细节到位，如模块化改造的安检通道、人性化的车厢设计；最后是运能增加，满足了更多乘客的出行需求。相信随着城际列车公交化运行的深入推进，将会给乘客带来更加美好的出行体验。段先生，一位经常乘坐郑开城际的市民，在接受采访时兴奋地表示，城铁加密车次并公交化开行让他倍感欣喜。特别是现在郑开早上5:30就有车了，一直运营到晚21:45分，这无疑为像他这样的经常往来两地的“通勤”族带来了极大的便利。

在的城际列车运行图调整中，郑开、郑焦、郑机三条线路的城际列车将进一步加密，形成更为完善的交通网络。其中，郑开线共开行11.5对车次，为市民提供了更多的选择。值得一提的是，南阳寨站在此次调图中被设定为郑焦线城际列车的始发终到站，开行了5对始发终到列车，这也标志着该站在郑州北区居民出行中的重要地位。

南阳寨站位于郑州北三环与江山路附近，其便捷的地理位置将为北区居民提供极大的出行便利。该车站的简易站台设计也使得乘客能够像乘坐地铁一样快速进站、乘车。车站位置相对偏僻，指示不清的问题也让一些市民感到困扰，经常需要花费额外的时间和精力去找到正确的站点。对此，河南城际方面正在与郑州市协商解决，以期能为市民提供更好的出行体验。

新郑机场至郑州东间的城际列车将达到半小时一趟的开行频次，而郑州东至新郑机场仅需17分钟。开封宋城路站至新郑机场间也将有10.5对城际列车运行。焦作直达新郑机场的城际列车更是增至2对，这无疑为旅客提供了更为便捷的交通选择。

对于无座城际列车和城际高铁没有扶手椅子的调整问题，实际上，这种设计是为了最大化地利用车厢空间，同时确保列车的运行平稳。虽然可能没有扶手，但座椅的设计会考虑到乘客的舒适性和安全性。对于无座的乘客，列车会提供额外的站立空间，并配备相应的安全设施以确保乘客的旅行安全。

这次的调整进一步优化了河南地区的城际交通网络，为市民和旅客提供了更为便捷、高效的出行选择。从早上5:30到晚上21:45，无论何时何地，都有一列城际列车在等待着你。请广大旅客合理安排出行，以免耽误行程。（来源大河客户端 编辑房军）