扑救隧道火灾的措施有？每个要求入党的同志要始终把什么放在首位

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铁道运输本科是属于理科还是工科?

是属于工科了 与交通有关的专业一般均属于工科 下面是本专业的考试大纲 一、交通运输基本理论 1．运输的意义与作用 2．运输业的性质与特征 3．运输市场的含义、特征与结构 4．运输结构与布局 5．运输价格 二、铁路专业知识与实务 1．铁路运输经营管理 （1）铁路运输经营概论 （2）铁路企业资产经营责任制 （3）铁路运输代理 （4）铁路运输收入管理 2．铁路运输市场营销 （1）铁路运输市场营销概述 （2）运输市场营销管理过程 （3）运输市场购买行为分析 3．铁路运输市场需求分析 （1）运输需求的含义和特征 （2）运输需求的影响因素 （3）运输需求测量与运量预测 4．铁路旅客运输经济分析 （1）铁路旅客运输组织 （2）铁路旅客运输主要指标与国际铁路旅客联运 （3）客运站现代化系统 （4）客运机车车辆运用分析 （5）综合效益指标统计 5．铁路货物运输经济分析 （1）铁路货物运输组织 （2）铁路货物运输指标与国际铁路货物联运 （3）运输管理信息系统 （4）货物运费的核算 （5）货运机车车辆运用分析 6．铁路人力资源管理与分析 （1）铁路人力资源管理概述 （2）铁路劳动定额与企业人工成本 （3）铁路职工的劳动报酬 （4）铁路劳动生产率 7．铁路运输成本分析 （1）铁路运输成本概论 （2）铁路运输成本费用计算 （3）铁路运输成本费用分析与控制 8．铁路运输服务质量 （1）运输服务 （2）运输企业的顾客价值 （3）运输服务质量管理 （4）铁路运输服务质量指标

交通运输工程的学科分类

道路与铁道工程是交通运输工程的二级学科，主要开展路面结构合理性和材料性能研究、公路工程病害分析与防治、路基与路面新材料开发与应用、公路工程环保和景观设计、公路工程施工工艺等方面的研究。研究内容既可以是交通运输工程方向的，如线路设计、线网规划等；也可以是土木工程里面的，如路基边坡设计、路面结构、铁道结构设计等，，很多学校在土木工程学院开设该专业。 在国内当前的交通发展环境下，传统的公路建设已有了较为成熟的体系，而传统铁路设计、建设、维护所需要的高技术人才则需求不足，该专业最好的前景就是高速铁路的建设了，这算是一个比较新的方向，但又是铁路发展的大势所趋，所以形势一片大好。　　道路与铁道工程专业实力较强的院校有同济大学、中南大学、西南交通大学、长安大学、东南大学、北京交通大学、华东交通大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、吉林大学、重庆交通大学等。 伴随着智能交通运输系统（ITS）的发展，交通信息工程及控制学科方兴未艾。交通信息工程及控制的主要目标是在传统的交通工程理论基础上，实现道路交通规划、管理和控制的智能化。它是以交通运输系统理论为指导，以大交通系统的信息化、数字化、网络化、智能化及综合化为研究背景，以信息技术、控制理论、计算机技术为技术基础的交叉型学科，也很适合信息与通信系统、控制理论与工程和计算机应用技术等专业的考生报考。毕业生可以去民航、铁道部门的一线从事数据采集、处理分析工作，也可以去相关研究所从事系统仿真、模型建立和分析等工作，或者直接从事IT行业，如从事当前起点较高的图像处理工作等。 交通信息工程及控制专业实力较强的院校有大连海事大学、同济大学、北京交通大学、长安大学、中南大学、西南交通大学、华东交通大学、东南大学、吉林大学、武汉理工大学、北京航空航天大学、兰州交通大学等。 交通运输规划与管理主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法，通过对交通运输系统的综合规划与评价、对交通运输系统运营过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，协调交通供需关系，保持交通可持续发展，实现客货运输安全、迅速、舒适、经济的目的。由于交通运输规划与管理研究的大部分课题需要站在政府宏观调控的高度，所以该专业的毕业生比较好的就业选择是政府交通规划部门、相关事业单位或研究所，竞争也是非常激烈的，对毕业生的专业知识和综合能力的要求很高。由于报考公务员时对相关研究方向的对口程度要求非常高，所以该专业的学生应详细了解自己所学专业，提前做好职业规划。比如交通安全理论、评价与决策方向是综合分析影响交通安全的道路条件、交通条件和环境条件，揭示产生交通事故的机理和规律，科学的预测、预报交通事故，从而保证道路交通安全；智能交通系统是运用电子、通信和计算机综合技术，研究具有智能特征的交通运输系统；交通流理论与交通设计是运用数学、物力定律来描述交通特性，并根据用路者的特性改进交通设计方法，力求设计出符合人的生理、心理反应和行车规律的交通设施。 交通运输规划与管理实力较强的院校还有北京交通大学、华东交通大学、东南大学、同济大学、西南交通大学、长安大学、上海海事大学、哈尔滨工业大学、中南大学、北京工业大学、大连海事大学等。 载运工具运用工程主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术，涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程及系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。毕业生可到国家交通运输和管理系统的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型国有企业工作，沿海地区的涉外企业、知名的大型集团（公司）也是不错的选择。由于公路、铁路的发展已经相对成熟，所以载运工具运用工程当前最好的发展前景是立足于民航。众所周知，民航安全是重中之重，而载运工具客机的运用和维护无疑成为了民航安全的关键，可以预见，载运工具运用工程专业毕业生在民航行业大展拳脚必是大势所趋。 载运工具运用工程专业实力较强的院校有西南交通大学、北京交通大学、华东交通大学、中南大学、长安大学、南京航空航天大学、大连海事大学、上海海事大学、北京航空航天大学、长沙理工大学、吉林大学等。

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重大隧道事故应急预案 1 总则 1.1 为及时、有效而迅速地处理公司内重大隧道运输事故，避免或降低因重大隧道运输事故造成的重大经济损失和政治影响，避免和减轻因重大隧道运输事故对公司可能造成的生产影响，根据《中国大唐集团公司安全生产危机事件管理工作规定》的通知，制定《锦州热电公司重大隧道运输事故应急预案》。 1.2 本预案按照“安全第一，预防为主”的方针，以“保人身、保电网、保设备”为原则，结合《二十五项反措》内容和有关实施细则进行制定。 1.3 重大隧道运输事故是指国有隧道中转车站至发电厂隧道运输专用线正线中断行车4小时以上; 发电厂隧道运输专用线正线中断行车4小时以上及厂内隧道各线路中断行车12小时以上。简单说，重大隧道运输事故就是指厂隧道运输专用线运输行车完全中断。 1.4 重大隧道运输事故应急处理，需要动员全公司的力量，公司总经理是公司危机事件管理工作的第一责任人，全面负责公司的危机事件管理工作。各部门一把手是本危机事件的第一责任人。每个单位的个人都有参与危机事件处理的责任和义务。 2 概况 辽宁XX热电厂装机容量为2x30万千瓦，设计煤种为元宝山露天矿褐煤，平均日耗煤量8000吨，年耗煤量220万吨。来煤采用隧道运输，经叶赤线、锦承线和电厂隧道专用线运输进厂。日进厂最大煤量9700吨。由一套折返式翻车机系统进行翻卸作业。 3 应急预案内容 3.1 应急指挥机构及其职责 3.1.1 应急指挥机构的组成 总 指 挥 XX 副总指挥XX XX XX XX 机构成员XX XX XX XX XX XX XX XX XX 3.1.2 应急指挥机构的职责 3.1.2.1 在重大隧道运输事故发生后，根据事故报告立即按本预案规定的程序，组织相关人员和物资赶赴现场进行事故处理，使损失降到最低限，尽快恢复隧道运输。 3.1.2.2 负责向上级单位报告本厂的事故情况和事故处理进展情况。 3.1.2.3 负责重大隧道运输事故发生后，对全厂生产和生活可能造成的影响解释和宣传工作。 3.1.2.4 各应急小组在重大隧道运输事故发生后，应立即按职责分工，赶赴现场组织事故处理，，要按照保设备的原则，保障安全生产，避免影响全厂发电负荷；尽快恢复隧道行车正常。 3.1.2.5 事故处理期间，要求各岗位尽职尽责，联络渠道要明确畅通；联络用语规范，认真做好有关情况的记录工作。 3.1.2.6 全厂所有生产单位，对事故发生的现象、设备损坏情况和事故处理经过一定要记录清楚，等待备查。 3.1.2.7 事故应急处理的终止恢复隧道运输行车正常为厂重大隧道运输事故应急处理的终止点。 3.1.2.8 组织和提供事故恢复所需要的备品备件。组织事故恢复所必需的生产车辆。组织实施事故恢复所必须采取的临时性措施。 3.1.2.9 完成厂重大隧道运输事故（发生原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）调查报告的编写和上报工作。 3.1.2.10 协调好本单位和外委单位事故抢修工作。 3.1.3 专业应急小组 3.1.3.1运行应急组公司总工程师，公司燃料部门负责人，设备部负责人，发电部负责人及运行各岗位高级主管。 职责合理安排输煤系统设备运行方式，准确掌握厂内存煤数量，最大限度保证全厂生产稳定，积极配合抢修隧道损坏设施，及时向公司应急指挥机构汇报。 3.1.3.2 检修应急组公司总工程师，设备部负责人及各岗位高级主管，外委隧道运输维护检修单位负责人. 职责 及时全面掌握事故基本情况，制定合理科学的抢修方案，协调好本单位和外委单位事故抢修工作，及时向公司应急指挥机构汇报并组织人员抢修损坏设施，尽快恢复隧道运输行车正常，积极配合运行人员调整输煤系统设备运行方式，最大限度保证全厂生产稳定，及时提供事故抢修所需的物资备件清单。 3.1.3.3 锅炉专业应急组发电部负责人及锅炉专业高级主管，设备部锅炉专业高级主管。 职责及时全面掌握事故基本情况，制定合理科学的锅炉保证稳定燃烧措施，及时向公司应急指挥机构汇报，合理调整配煤，最大限度保证全厂生产稳定。 3.1.3.4 物资保障应急组公司主管经营副总经理，计划供应部负责人及 各岗位物资计划员，外委隧道运输维护检修单位负责人。 职责及时全面掌握事故基本情况，掌握事故抢修所需的物资备件，及时向公司应急指挥机构汇报，及时组织车辆人员将抢修所需的物资备件送到抢修现场，保证事故抢修顺利进行。 3.1.3.5 燃料应急组公司总经理，公司副总经理，公司主管经营副总经理，燃料管理部负责人及专业人员。 职责及时全面掌握事故基本情况，了解事故抢修的初步需要时间，全面掌握厂内库存燃料（油.煤）数量，及时向公司应急指挥机构汇报，必要时组织汽车运输。最大限度保证全厂生产机组负荷的用煤量。 3.1.3.6 后勤保障组公司各部门负责人 职责及时了解事故情况，掌握参加事故抢修人员的数量及时间，提供生活保障和后勤支援；提供现场医疗支援，稳定职工生活。 3.1.3.7 安全保障组公司总经理，公司副总经理，公司安监部门负责人及安监人员，外委隧道运输维护检修单位负责人及技术人员. 职责及时全面掌握事故情况，事故现场记录。及时向大唐集团公司汇报。监督事故抢修安全措施的执行落实，完成重大隧道运输事故（发生原因、处理经过、设备损坏和经济损失情况）调查报告的编写和上报工作。 3.1.3.8 保安应急组公司安监部负责人及本部门保卫人员. 职责及时赶赴事故现场，保护事故现场，维护事故现场治安，保证事故抢修有序进行。 3.1.3.9 通讯保障组设备部负责人及电气专业高级主管和通讯人员。 职责及时掌握事故情况及发生地点，保障与隧道运输中转车站和外委隧道运输维护检修单位通讯畅通；保障与调度局通讯畅通；保障厂内通讯畅通。 3.2 危急事件的预防 3.2.1 设备部要根据公司隧道运输方式；隧道布置形式；隧道设施状况及地理状况，针对可能发生的重大隧道运输事故，制定科学完善的预防措施。 3.2.2 严格按照公司隧道专用线定期巡视检查、维护制度（巡视检查时间不低于国家隧道部门要求），隧道排水设施检查维护制度执行。 3.2.3 加强机车司机、调车人员培训，健全机车作业管理制度，规范作业范围。 3.2.4 加强公司隧道专用线道口管理，完善隧道信号设施；隧道警示标志。 3.2.5 加强道岔安全管理，道岔操作杆锁销挂锁，完善钥匙管理制度并严格执行。 3.2.6 外委隧道运输要严格按照集团公司安全工作规定签订定安全合同（或安全协议书），明确安全责任。 3.3 应急预案的启动 3.3.1 事故发生后由当值值长立即向生产副总经理汇报，由生产副总经理根据情况，发布命令启动执行本应急预案，并及时通报外委隧道运输维护检修单位。生产副总经理向主管的运行应急组下达应急预案启动令，运行应急组应立即在运行范围内，紧急启动本预案，各就各位，组织事故的应急处理。 3.3.2 应急通信 通信联系电话按本公司下发的电话号码簿执行。在事故发生后，通信应急小组，全力确保调度电话的畅通，确保值长岗位全国直拨电话的畅通，确保与外委隧道运输维护检修单位电话畅通。 3.4 危急事件的应对 设备部、发电部要自己编写行动预案，按照2.2分析的本单位的各种事故发生时处理情况编写。（对机组稳定运行的影响尤为重要）。 3.5 生产、生活维持或恢复方案 3.5.1 各部门生产人员在重大隧道运输事故发生后，在人身安全不受危害的情况下要坚守本职岗位，使生产、生活正常进行。 3.5.2 根据实际情况，同外委隧道运输维护检修单位协调，最大限度满足生产所需物资和生活物资的转运。做好恢复工作，防止损坏设备，并注意实际转运中的安全。 3.5.3 保安应急小组要布置安排好人力，做好安全保卫工作。 3.5.4 根据事故现场恢复情况，由生产副总经理宣布事故应急处理情况的终止，生产秩序和生活秩序恢复为正常状态。

铁路隧道火灾要把什么放在首位？

铁路隧道一旦发生火灾是非常危险的，并且也会带来巨大的损失。我国铁路行业发展迅速，线路不断增加延长，隧道数量较多。我们要把铁路安全放在首要位置，把铁路隧道火灾放在重要位置，要加强铁路火灾特性分析和原因分析。采取有效的火灾预防和救援措施，保证铁路隧道的安全运营，促进铁路交通的发展。

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