成渝高速是哪一年修建的？成渝高速什么时候建成的？全长多少公里
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现在的交通问题有哪些
您好：中国目前的交通问题特别复杂，下面为你整理。车型种类复杂、混合交通严重中国是一个发展中的国家，经济还不很发达，因而适应不同人群、不同消费需求的各种车辆混杂在道路交通中。各类交通混行的结果。既相互影响、发生冲突，又使得出行困难、效率低下。另外人们对道路的使用权和通行术等观念不强，从而交通违纪现象比较普遍，时常造成人为的交通拥挤和阻塞。自行车等非机动车辆数量惊人，目前，全国自行车的拥有量约4亿多辆，其中城市居民拥有量约占全国总量的一半以上，大部分城市数量已接近饱和。由于自行车具有方便灵活、适应性强等特点，适合大众需求，因此在各类城市交通中，自行车负担了工作出行中很重要的任务。城市布局和交通不相适应城市是经济活动的中心，是绝大部分交通运输的终端或枢纽。随着经济的发展，城市建设规模都在扩大，但是多数城市并没有把交通规划纳入城市总体规划中，使得城区越扩张，人们生活、工作的距离越远。普遍存在的现象是：上班出行距离普遍增长，造成局部地段或高峰时段的车辆严重堵塞。步行困难，事故多发，在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足人们日常生活需要的一种独立交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连接的桥梁和补充，都是其他方式无法代替的辅助系统。路网建设和交通设施滞后。城市建设、道路规划设计和安全设施投入缺乏前瞻性和预见性。在很多城市，由于历史原因，街道路网、道路功能规划建设缺乏科学性，没有考虑路网辐射衔接和交通区域的功能。道路、车道宽度不够，交通基础设施缺乏。但是由于自行车安全性差、运效不高，单个体占用道路面积大，使得原本紧张的交通条件更加恶劣，特别是交叉路口，机动车和非机动车混行现象严重，尤其是高峰时间更加严重。不少于道、市中心的地区人行道狭窄、缺少必要的过街设施，这样的步行环境，势必影响机动车、非机动车通行，造成事故频繁。这也是发达国家车内人员伤亡事故多，而我国是车外人员伤亡事故多的原因。【法律依据】《道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
中国近年交通的成就
①刚建国时期——交通不便 大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。 ②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书） “一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。 改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。 ③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书） 在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。 在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。 高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。 现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。
跪求成渝高速详细收费标准
车辆通行费收费标准 发布时间：2008-08-19 本集团高速公路通行费标准由四川省交通厅和四川省物价局确定，主要依据车流量、公路建造成本、预测投资回收期、贷款偿还期、当地物价水平及通货膨胀率、公路经营管理及维修成本、使用者负担能力等因素。 2006年，按照四川省交通厅《关於实施收费公路车辆通行费车型分类及标准调整有关事宜的通知》，自4月10日起，本集团辖下各收费公路开始执行新的通行费徵收政策。 车辆分类 本次调整后车型及规格 一类客货车 7座（含 7座）以下轿车 、小型客车 ； 2吨（含 2吨）以下小货 车 二类客货车 8座至 19座（含 19座）客车； 2吨以上至 5吨（含 5吨）货 车 三类客货车 20座至 39座（含 39座）客车； 5吨以上至 10吨（含 10吨）货车； 20英尺集装箱车 四类客货车 40座（含 40座）以上客车 ； 10吨以上至 15吨（含 15吨）货车； 40英尺集装箱车 五类货车 15吨以上货车 车辆通行收费标准 成渝高速公路 车辆分类 车公里 收费基价 （元 ） 龙泉山隧道 通行费 （元／车次） 一类客货车 0.35 5.00 二类客货车 0.70 10.00 三类客货车 1.05 15.00 四类客货车 1.40 20.00 五类货车 1.75 25.00 成雅高速公路 1) 成都至青龙场 42.2公里双向六车道路段： 车辆分类 车公里收费基价 （元 ） 一类客货车 0.45 二类客货车 0.90 三类客货车 1.35 四类客货车 1.80 五类货车 2.25 2) 青龙场至雅安 102公里双向四车道路段： 车辆分类 车公里收费基价 （元 ） 一类客货车 0.35 二类客货车 0.70 三类客货车 1.05 四类客货车 1.40 五类货车 1.75 成都城北出口高速公路 车辆分类 车公里收费基价 （元 ） 一类客货车 8.00 二类客货车 16.00 三类客货车 24.00 四类客货车 32.00 五类货车 40.00 * 自 2004年 9月 1日起，与城北出口高速公路相连之青龙场立交桥的通行费由城北出口高速公路收费站统一收 取，故表中披露之收费率乃城北出口高速公路与全长 4,800米的青龙场立交桥收费率的总和。 以上收费标准对 20座至 30座客车车型临时降低一个类别收取车辆通行费，即由三类车型临时降 为二类车型，实施期限为 3年，从 2006年 4月 10日起至 2009年 4月 9日止。 2009年 4月 10日以后 20座至 30座客车，按收费公路车辆通行费车型分类的三类车型标准执行。 自2007年6月1日起，在四川省已联网高速公路（包括成渝四川路段、达渝路四川段、成绵路、绵广路、成雅路等）各收费站出口对货车实行计重收费.通过实施计重收费路段的货车，其收费方式由车型分类收费改为以称重设备现场计量的车货总重、行驶里程为依据，按计重收费基本费率标准以元吨·公里方式计算收费。
成渝高速在简阳市临江镇有出口吗？
没有哈，只有在简阳下了过去。。
成渝高速什么时候建成的？全长多少公里？
四川第一条高速公路——成渝高速公路是四川省与重庆市之间的公路交通大动脉。 【起点】成都五桂桥 【终点】重庆陈家坪。 【全长】340公里 1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路，因此，有些路段根本达不到高速公路标准。 1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。
好了，本文到此结束，希望对大家有所帮助。